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《焦点访谈》 20140518 客运站去哪儿了?
发布时间:2019-10-15

  做县委书记就要做焦裕禄式的县委书记,始终做到心中有党、心中有民、心中有责、心中有戒。

  咱们今天说说出行。现在,百姓出门越来越经常,方便不方便就变得越来越重要。无论城市大小,客运站都必不可少。客运站一般都建在方便乘客的地方。但是在吉林省吉林市,不少要坐车的人,却提着大包小裹满大街找不着车站。那客运站去哪儿了呢?

  走出吉林市火车站,穿过站前广场,步行5分钟,马路一边就可以看到一片工地,当地人说,这片新盖楼的地方,就是过去的老客运站,现在已经改成了商业建筑。

  老客运站已经没有了,在火车站附近的街道两旁,到处停放着长途大巴车,有的还在电线杆上挂着发车的牌子,而售票员在街头大声揽客。可是,从吉林发往外地的车有好几十趟,这都分别到哪里去找呢?这几乎就得靠运气了。

  这样的临时车站,没有候车处,没有售票点,安检等必要的程序又怎么实施呢?司机告诉记者:“我在这人瞅一下,如果这个肝血管瘤破裂了都会有什么症状,一会儿我还看你的包呢。”

  记者观察到,这些乘客放行李、上车,根本就没人检查。所谓的临时站点,一无售票处,二无候车室,三无安检。既然这里的旧客运站站拆掉了,为什么不新建一个呢?再一打听,原来当地并不是没有盖新客运站,只不过不在原地,而是挪到别的地方去了。

  在当地人的指点下,记者来到了位于六、七公里外的雾凇路上,果然在这里看见了一座崭新的车站雾凇路客运站。这座客运站从外型上来看非常宽敞、气派,可是走进去一看却发现非常冷清,大厅里没什么人。

  记者看了一下,这里总共有12个检票口,只有两个检票口开着。网上的相关资料显示,这个雾凇客运站建设标准为国家一级公路客运站,建成时是吉林省最大的公路客运站,已于2010年10月投入使用。AI+高中:上海市西中学学生学“爬虫”A,它占地面积8.7公顷,相当于12个标准足球场大小,设计日输送旅客3万人次,日发车1200班次。可是记者看到的实际情况是,空荡荡的大厅,一天只有零零星星几十个班次。空置的还不只是大厅,整个客运站的建设还包括了一栋14层楼的办公室,也大门紧闭,没有使用。怎样从电脑上下载视频到苹果手机QQ影音?2019-09-10

  与此同时,新客运站旁边还兴建了大量的配套工程,带着车站巨大人流量的期望,这些配套楼宇很快就销售一空,可是现在大部分都是闲置的。

  这是什么原因造成的呢?原来,这个客运站是2011年前后搬过去的,可是和火车站的距离较远,公共交通也不方便,老百姓都不愿意过来。在这种情况下,当地的客运部门只能关闭了这里的线路,在火车站前设立那些所谓的临时客运站。如此兜一圈,又回到原点。

  当时为什么要把旧客运站拆掉,改建到偏远的雾凇路去呢?雾凇路客运站商业配套工程启动的报道中提到,“一个城市交通枢纽的转移,意味着它的客流、物流、资金流的转移,同时也意味着城市新的经济增长点的出现。”

  一方面,投入3个亿建设的新客运站闲置不用,另一方面,大部分客运车辆聚集在火车站附近的街道两旁,没有固定地点,混乱不已。在这种情况下,当地又开始在已经拆掉的旧客运站附近,兴建一个更为庞大的新车站。客运站副站长告诉记者:“新车站已经开始建了,两年之后还要迁回去,工程挺大的,10个亿。”

  在火车站前的广场上,记者看到,广场已经开始改造,新的客运枢纽的确已经动工了。有市民表示:“原来那个地方好好整一下,正好够用。我们的政府没有远虑,没有考虑到搬到那儿去的利弊。”

  客运站一去一回,这通折腾,既难为了乘客,也造成巨大的浪费。那么,做决定之前有没有做过严谨的调查论证呢?决策有漏洞,实施太草率,就带来了这让人闹心的后果。公共设施的建设尊重民意,尊重需求,尊重科学,才是硬道理。

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